fun：交通座椅二三事

刷了許多短片，最近出現許多南方小土豆關鍵字的短片，東北哈爾濱各種歡迎旅客的服務，當地人各種的吃驚又吃醋～其中一句「哈爾濱地鐵座椅供暖」。令土生土長的當地人懷疑不是親生的。😂

回頭查了一下，

• 日本—不只電車內供應暖氣，包含月台候車室、便利商店等公共場所都會開。
• 台鐵、捷運營運方回覆：依照尖離峰時段滾動式調整空調溫度。有網友留言＿台鐵、捷運也都是冷暖氣 寒流來不開 　暖氣那是裝心酸的？　

後刷日本新聞，看到這則

汽車新聞乗りものニュース11/22(土) 9:42配信→なぜバスの座席は“カッチカチ”？ 「硬さ」に隠された合理的すぎる理由 言われてみれば鉄道と違うかも

• その最も大きな違いは「平均乗車時間」にあります。最大的差異在於平均乘車時間。

為什麼公車座椅這麼硬？特別製作這種「硬度」的原由是什麼？想想，或許公車椅和火車座椅真的不一樣。
為什麼這麼硬？答案在於大眾運輸的物質條件和特殊環境。

個人覺得是煞車次數和路程的長短問題使得座椅設計成不同款。在路上狀況多煞車的多、乘坐的人多、路程短，就不需太軟的椅子。反之區間電車短距離和長程火車的椅子也不太一樣。